チェーンソーバーのサイズ表: ガイドバーの測定、適合、交換方法

ガイドバーを交換しようとしているのですが、パッケージのサイズ表には、鋸の説明書に説明されているよりも多くの数値が記載されています。正しい判断をするための最も早い方法は、これらの数値が実際に何を測定しているのかを理解することです。チェーンソーバーのサイズ表は、バーの長さ、チェーンピッチ、チェーンゲージ、ドライブリンク数の 4 つの値に基づいて作成されています。 4 つすべてが鋸に一致すると、バーがボルトで固定され、チェーンが真っ直ぐに動きます。一つでも欠けるとチェーンが脱線したり、バーが過熱して切断能力が直ちに低下します。交換品を注文する前に、各番号を読み取って確認する方法は次のとおりです。

購入前にチェーンソーバーの測定方法

サイズ表のバーの長さはカットの長さを意味し、テールからノーズ先端までの物理的な長さではありません。正しく測定するには、平らな台の上に鋸を置き、バーが本体から出るソーのハウジングの前端に巻尺の端を置き、バーのノーズの最も遠い点までテープをまっすぐに引っ張ります。その値を最も近い偶数インチに切り上げます。したがって、14.5 インチの測定値は 16 インチに切り上げられ、16 インチの交換用バーが正しい部品となります。

古いバーの尾部近くには便利なスタンプもあります。多くのメーカーは、ピッチ、ゲージ、ドライブ リンク数をスチールに直接マークします。これらのマークがまだ判読できる場合、どのチャートよりも信頼性が高くなります。チェーンが摩耗すると、チェーンに刻印された数字から同じ情報が得られます。つまり、ドライブ リンクを 1 つ数え、その厚さをゲージで測定し、ピッチで間隔を測定します。

• 切断長さ: 鋸本体からバー先端までを測定し、偶数に切り上げます。
• マウントタイプ: バーテールスロットとオイル穴が鋸スタッドと揃っていることを確認してください。
• ノーズ状態: ノーズスプロケットが緩んでいたり損傷している場合は、バーを再構築するのではなく、交換する必要があります。
• チェーンの一致: バーはチェーンと同じくらい優れています。古いチェーンのピッチ、ゲージ、ドライブリンク数を記録します。

エンジン出力別チェーンソーバーサイズ表

エンジン排気量は、鋸が駆動できるバーの長さを単一で予測する最良の指標です。 cc 定格はトルクを反映しており、トルクによってチェーン ループがどのくらいの時間、チェーン ループが引っかかることなく木材の中を移動し続けることができるかが決まります。以下の範囲は、メーカーが一般的なソークラスにわたって搭載しているものをまとめたものです。それらを出発点として扱います。のこぎり自体のマニュアルが最終的な権限となります。

バーの直径より太い丸太を定期的に切断する場合を除き、範囲の短い方の端を選択してください。バーが短いとチェーンの回転が速くなり、ソーのバランスが改善され、ワーク上に露出するチェーンが少なくなるためキックバックのリスクが軽減されます。バーが長いとリーチが長くなり、切断能力も大きくなりますが、広葉樹林内ではチェーンの速度が低下し、クラッチやドライブ スプロケットに高い負荷がかかります。 50 cc の鋸では、18 インチから 24 インチに移動することで、オーク材をきれいに切断できるか失速するかの違いが生じます。

チェーンのピッチ、ゲージ、ドライブリンク数

バーの長さだけではチェーンを識別できません。溝内を走行するチェーンはさらに 3 つの数字で定義され、それらのすべてがバーと鋸のスプロケットと一致する必要があります。

ピッチ

ピッチ is the distance between drive links, measured as the span between any three consecutive rivets divided by two. It must match the drive sprocket on the saw and the nose sprocket on the bar. The table below groups the common pitch values by the saw classes that use them.

ロープロファイル 3/8 インチ LP は、キックバックが低いため、家庭用のこぎりで最も頻繁に選択されます。フルサイズの 3/8 インチと 0.325 インチはミッドレンジおよびプロ用のこぎりで主流であり、0.404 インチは主に高トルクの伐採およびフライス盤のこぎりに使用されます。サイズ表に長さだけが記載されている場合でも、ピッチは古いチェーンから読み取る必要があります。

正確なゲージフィットを備えた 3/8 インチ LP ピッチ チェーンソー チェーン この薄型 3/8 インチ LP チェーンは、キックバックの少ない家庭用のこぎりに適しています。ゲージをバーの溝に合わせることが重要であるため、取り付ける前にドライブリンクのタングの厚さを確認してください。 製品を見る→

ゲージ

ゲージ is the thickness of the drive link tang that slides into the bar groove. Common values are .043 in, .050 in, .058 in, and .063 in. When the tang is thicker than the groove, the chain will not seat and runs with excess friction. When it is thinner, the chain wobbles sideways and cuts a crooked kerf. Always measure the tang with a caliper instead of guessing, because two chains with identical pitch can have different gauges.

ドライブリンク数

ドライブのリンク数によってループの長さが決まります。古いチェーンを台の上に平らに置き、下側にタングのあるすべてのリンクを数えます。カッターだけでなく、リベット留めされたリンクも含めてください。 16 インチのバーでは、ノーズのスタイルに応じて異なるドライブ リンク数を使用できるため、交換の際に重要となるのは古いチェーンの数だけです。

交換用バーをお使いののこぎりに適合させる

長さ、ピッチ、ゲージ、ドライブリンク数が記録されているので、注文前に 3 つの物理的な詳細を確認してください。まず、テールマウントです。小型鋸用のバーには大型鋸用のバーとは異なるスタッドスロットがあり、スロットは鋸本体のスタッドと一致する必要があります。次に、給油チャネルです。バーはポンプから溝にオイルを供給する必要があるため、テールの入口穴と分配チャネルは鋸のオイル出口と一致する必要があります。 3 番目に、ノーズ スプロケット: 古いバーのノーズ スプロケットが乾燥していたり​​、ひび割れていたり、きつい場合は、バー全体を交換するか、摩耗したものを再利用するのではなく、新しいノーズ スプロケットを取り付けます。

クラッチドラムも同様に注目に値します。スプロケットドラムの歯が磨耗すると、数タンク内で新しいチェーンが伸びて新しいバーの溝ができる可能性があり、これはガイドバー交換後の最も一般的な初期不良です。古いチェーンに磨かれたドライブリンクのタングやフック状のドライブリンクタングが見られる場合は、ドラムがすでに摩耗しているため、同時に交換する必要があります。

ガイドバー用交換用スプロケットノーズ 磨耗したクラッチドラムの歯は、新しいチェーンやバーをすぐに損傷する可能性があります。この交換用スプロケット ノーズ キットは、適切な駆動を維持し、ガイド バー アセンブリの寿命を延ばすのに役立ちます。 製品を見る→

ガイドバーの種類と変化

ガイドバーは交換可能な鋼片ではありません。内部構造により、潤滑、摩耗、コスト、耐用年数が変化します。

• ラミネートバーは、打ち抜き鋼層をリベット留めして作られています。軽くて安価で、家庭用のこぎりに標準装備されています。その主な欠点は、溝が狭いことであり、プロによる継続的な使用により溝が広がる可能性があります。
• ハードノーズバーは、溶接されたノーズと交換可能なノーズスプロケットを備えたソリッドスチールボディを使用しています。汚れや衝撃には十分耐えますが、空運転を避けるためにノーズ スプロケットには規律あるグリスアップが必要です。
• 交換可能なスプロケット ノーズ バーには、ノーズに独立したスプロケットがあり、チェーンと一緒に回転します。先端の摩擦を軽減し、チェーンを低温に保ち、磨耗した場合のスプロケットの交換を可能にするため、大量の切断に推奨されるタイプとなっています。設計の選択は安全性も形作ります。 ガイドバーの設計は全体的な安全性と切断効率に影響を与えます 測定可能な方法で。

臨時切断用積層ガイドバー シーズンに数回の薪割り用に、この積層バーはコストと能力のバランスが取れています。その構造は潤滑と摩耗に影響を与えるため、軽度から中程度の使用に実用的な選択肢となります。 製品を見る→

季節ごとに数回薪を切るのであれば、コストと性能のバランスが取れている積層バーが最適です。一日中カットする場合や専門的にカットする場合は、交換可能なスプロケット ノーズ バーを使用すると、バー全体を廃棄するのではなくノーズ スプロケットを交換できるため、1 シーズンにわたって時間と費用を節約できます。バータイプによってサイズチャートは変わりませんが、メンテナンススケジュールが変わります。

バーが始まる前の最終チェック

新しいバーを取り付けた後は、チェーンの張力を正しく設定してください。張力はバーの摩耗速度に直接影響します。緩んだチェーンは溝に叩きつけられ、サイドウォールを侵食します。チェーンがきつすぎるとノーズスプロケットベアリングが引っ張られ、熱が発生します。バーの先端を軽く持ち上げて張力を調整し、サイドのナットを締めて、チェーンが中間点でバーレールからちょうど浮くように張ってください。張力とバーの摩耗との関係は直接的であり、ガイドバーのチェーン張力は、他の日常の調整よりも耐摩耗性に大きく影響します。

最後に、のこぎりをアイドル状態で 1 分間実行し、オイルポートを観察します。バーの溝にオイルが出ない場合は、オイラーが詰まっているか、バーのオイル穴の位置が合っていません。切断する前に、鋸を停止し、バーテールを再確認し、オイルチャンネルをクリアしてください。バーが乾いてしまうと数分以内にスコアがついてしまいますが、サイズ表ではそれを修正できません。オイルが流れてチェーンがまっすぐに動くと、新しいバーは作業の準備が整います。